Fai da te: pulizia iniettori GPL

Abbiamo visto nella guida precedente come smontare gli iniettori in un impianto GPL, molto semplice quindi.
Ora vediamo se in caso di dispositivi sporchi possiamo rimediare tramite una tecnica casalinga e con una spesa minima.

Gli iniettori in questione hanno alle spalle circa 70 mila chilometri e l'auto (una Seat Altea bifuel) manifestava un minimo irregolare, come se non arrivasse abbastanza carburante.






Nella maggior parte dei casi il minimo irregolare è sintomo di iniettori sporchi, soprattutto in questo caso ci troviamo davanti ad un motore con pochi chilometri e con le punterie idrauliche (quindi omettendo il problema di valvole e relative sedi).

Si sa che il GPL è un carburante che in Italia viene distribuito con pochi controlli, molte volte ci si trova i filtri intasati addirittura di sabbia.
Il rimedio che ho adottato è molto casereccio, avevo letto qualche informazione in rete ed ho pensato di mettere in pratica questo sistema. D'altronde l'alternativa sarebbe stata la sostituzione completa degli iniettori, mi hanno chiesto 600 euro!

Necessario:

• Petrolio bianco
• cavo bipolare
• chiave del 10
• contenitore robusto
• cacciavite a taglio

Premessa: non rispondo di eventuali danni o imprevisti durante tale operazione, questo articolo serve solo a condividere le mie idee con chi ha la passione del fai da te.

Primo passo: smontare gli iniettori dal rail (vedere guida precedente).

In seguito andiamo a rimuovere i 2 o-ring di gomma indicati dalle frecce (il superiore e l'inferiore).

Con un cacciavite piatto molto piccolo rimuoviamo anche il filtrino telato, attenzione a non rompere la retina.

Ci troveremo davanti ad un iniettore nudo, è probabile che già possiate vedere qualche piccola traccia di sporco o sabbia nel filtrino.

Questo è ciò che vi resta, non deve restare nessuna parte in plastica o gomma.

L'iniettore andrà inserito in un liquido molto aggressivo e si rischierebbe il deterioramento di questi piccoli componenti.

Procuriamoci ora un cavo bipolare e due attacchi fastom utili a collegare appunto il cavo agli spinotti dell'iniettore.

Il mio cavo era un semplice cavo audio lungo circa un metro.

Colleghiamo il cavo rispettando le polarità dell'iniettore, nel mio caso avevo un positivo a sx ed un negativo a dx. Non fate toccare i due poli!

Immergiamo l'iniettore in un contenitore con circa 5 cm di liquido.
Molti usano il petrolio bianco, io avevo in casa del diluente ed ho utilizzato una base di bottiglia in cui inserire l'iniettore.
Fate in modo che lo stesso non si corichi orizzontalmente, tenetelo il più verticale possibile e naturalmente la parte superiore in plastica dovrà restare fuori dal diluente.


Ora colleghiamo il cavo ad una sorgente da 12 volt, anche la batteria dell'auto va bene.
Occorre dare dei micro impulsi (attacca-stacca) molto veloci e sentirete l'iniettore fare il classico ticchettio che solitamente sentite a motore acceso.

Io ho insistito per circa 30-40 secondi, una pausa di circa 3 minuti e poi altri 30-40 secondi di intermittenze.

Noterete dello sporco uscire dai fori, davvero spaventoso.

Il diluente come potete vedere è diventato nero come petrolio, ogni iniettore dovrà essere immerso in un liquido pulito, non si può riciclare il precedente se molto sporco.


A fine lavaggi ho soffiato i quattro componenti con aria compressa ed in seguito rimontati sul rail.
Il minimo ora sembra più regolare a gpl che a benzina, non so quanto tempo durerà questa soluzione ma per ora mi ha fatto risparmiare dei bei soldi!

____________________________________

Novembre 2023

Allego un video di una pulizia recentemente eseguita.