Sostituzione filtro gasolio Alfa Romeo 147/GT

Per gli amanti della manutenzione fai da te, oggi vediamo come ho sostituito il filtro del gasolio della mia Alfa Romeo GT.

Generalmente andrebbe sostituito ogni 15-20.000km, soprattutto se usiamo l'auto spesso in riserva di carburante.

Io ho acquistato il filtro on line, pagato circa 10 euro + spedizione marca UFI.

Di seguito un video illustrativo sulla procedura che ho adottato.

Sostituzione biellette barra stabilizzatrice Alfa Romeo 147/GT

Le biellette nell'asse anteriore hanno la funzione di collegare le estremità della barra stabilizzatrice al gruppo ruota/ammortizzatore.
Una bielletta è composta da due snodi mossi su cuscinetti a sfera.
Col passare del tempo questi cuscinetti possono acquistare gioco e muovendosi provocano rumori sull'avantreno, tipo tac tac.
Anche il controllo dell'auto in curva potrebbe non sembrare più affidabile.
Vediamo come si sostituiscono!

Modifica provvisoria gommini barra stabilizzatrice Alfa Romeo

La barra stabilizzatrice è, come dice la parola stessa, una barra soggetta a torsione posizionata trasversalmente tra l'asse destro ed il sinistro dell'auto.
Serve principalmente ad evitare il rollio durante una guida sportiva.
Non serve quasi mai sostituirla, più che altro invecchiano le due boccole di gomma che la abbracciano.
La boccola nella fotografia allegata tende ad usurarsi col tempo non riuscendo più a tenere ferma la barra causando così un piccolo gioco.

Sostituzione filtri abitacolo Alfa Romeo 147/GT

Il filtro abitacolo in un auto serve a filtrare ed a migliorare la qualità dell'aria immessa dal sistema di climatizzazione.

Generalmente viene sostituito ad ogni tagliando, io mi limito a cambiarlo una volta all'anno circa.

Esso è anche causa di cattivi odori che a volte escono dalle bocchette di areazione, quindi la sua sostituzione evita questo inconveniente.

Nelle Alfa 147 o GT con clima bizona, i filtri abitacolo sono due.

Sostituzione batteria Alfa Romeo 147/GT

La sostituzione della batteria è una operazione molto semplice, spesso è a portata di mano in molte automobili.

Su Alfa Romeo GT ad esempio è sul lato destro del vano motore.

Occorrente: Chiave del 13 e chiave del 10

Svitiamo il dado da 13 in modo da sbloccare la fibia che tiene la batteria ancorata al cestello.

Rimuoviamo il coperchio dei positivi e con la chiave del 10 non resta altro che svitare i morsetti (positivo e negativo) dalla batteria.

Io stacco sempre prima il negativo.